Chiny są głównym producentem pojazdów elektrycznych do motocykli dwu- i trzykołowych. Według niepełnych danych statystycznych w Chinach działa ponad 1000 producentów minipojazdów, a ich roczna produkcja przekracza 20 milionów. Działają tam również dziesiątki tysięcy producentów części zamiennych. Chiny są również głównym eksporterem motocykli dwu- i trzykołowych oraz pojazdów elektrycznych, sprzedawanych głównie do krajów rozwijających się. W 2019 roku wyeksportowano 7,125 miliona motocykli, a wartość eksportu wyniosła 4,804 miliarda dolarów. Na całym świecie minipojazdy cieszą się coraz większym zainteresowaniem zwykłych ludzi w krajach położonych wzdłuż Inicjatywy „Jeden Pas i Jedna Droga” ze względu na ich niski koszt, ekonomiczność i praktyczność, a także szerokie spektrum zastosowań. Rynek minipojazdów w krajach rozwijających się jest silnie uzależniony od Chin.

Nie ulega jednak wątpliwości, że konkurencja na rynku mini-pojazdów na chińskim rynku wewnętrznym jest bardzo zacięta. Szczególnie w ostatnich latach, wraz ze zmianą sytuacji w handlu zagranicznym oraz ciągłym wzrostem kosztów pracy i surowców, zyski producentów mini-pojazdów były wielokrotnie ograniczane. Dlatego producenci mini-pojazdów muszą pilnie „wyjść” razem i eksplorować rynki zagraniczne. Napotykają jednak na takie problemy, jak asymetria informacji, brak wsparcia ze strony łańcuchów dostaw, brak zrozumienia uwarunkowań i polityki krajów docelowych oraz brak świadomości ryzyka związanego z zagranicznymi skutkami politycznymi i finansowymi. Dlatego też powołanie Komitetu ds. Pojazdów w ramach Chińskiego Stowarzyszenia Rozwoju Zagranicznego jest konieczne i istotne. Głównym zadaniem Komitetu powołanego przez Huaihai Holding Group, który opiera się na China Overseas Development Association, jest pomoc chińskim producentom minipojazdów w „wyjściu” i świadczeniu usług w zakresie inwestycji zagranicznych i doradztwa, budowaniu transgranicznej sieci przemysłowej minipojazdów dla krajów rozwijających się, promowaniu międzynarodowej współpracy w zakresie zdolności produkcyjnych oraz budowaniu projektów demonstracyjnych dotyczących międzynarodowej współpracy w zakresie zdolności produkcyjnych, które są ściśle związane z warunkami życia krajów rozwijających się.

Międzynarodowa współpraca w zakresie zdolności produkcyjnych minipojazdów nie polega jedynie na sprzedaży produktów za granicę, ale na eksporcie gałęzi przemysłu i potencjału. Pomoże ona krajom rozwijającym się zbudować bardziej kompletny system przemysłowy i potencjał produkcyjny, promować integrację gospodarczą Chin z gospodarką światową oraz osiągnąć wzajemnie komplementarny i korzystny dla obu stron rozwój z innymi krajami. Jak promować międzynarodową współpracę w zakresie zdolności produkcyjnych poprzez budowę transgranicznego łańcucha przemysłowego minipojazdów, a zwłaszcza łańcucha zarządzanego przez Huaihai Holding Group Company, to ważny temat, który powinien zostać zbadany przez Komitet Profesjonalny.

Biorąc pod uwagę korzyści płynące z rozwoju chińskiego przemysłu minisamochodów i konkurencji na głównym rynku docelowym, do najważniejszych zadań Komitetu Profesjonalnego należą: formułowanie strategii, zróżnicowany rozwój, wzajemne powiązania i rozwijanie klastra.

Podstawowym zadaniem Komitetu Zawodowego ds. Pojazdów jest strategiczne planowanie transgranicznego łańcucha przemysłowego minipojazdów w celu zapewnienia współpracy przynoszącej korzyści obu stronom. Międzynarodowa współpraca w zakresie zdolności produkcyjnych nie powinna ograniczać się do miniprojektów, lecz powinna wynikać ze strategii makro. Strategia ta obejmuje analizę i planowanie kierunku rozwoju łańcucha przemysłowego, dopracowywanie priorytetów rozwoju przemysłu na różnych etapach, stopniowe doskonalenie łańcucha produkcyjnego, opracowanie przewodnika po transferze przemysłu minipojazdów, określanie kierunku, celów, kroków i powiązanych środków polityki transferu przemysłowego za granicę, aby zapewnić przedsiębiorstwom zrozumienie perspektyw transferu przemysłowego, a także wzmocnienie doradztwa w zakresie wyboru przez przedsiębiorstwa zagranicznych inwestycji inwestycyjnych itd.

Drugim zadaniem jest rozwijanie zasobów zagranicznych i kierowanie zróżnicowanym rozwojem przedsiębiorstw. Internacjonalizacja przedsiębiorstw produkcyjnych powinna opierać się na rzeczywistym rozwoju, zwłaszcza na przewadze konkurencyjnej, poprzez pozyskiwanie zasobów zagranicznych na rynku docelowym, promowanie ogólnego rozwoju łańcucha produkcji minipojazdów, ciągłe poszukiwanie zaawansowanych rozwiązań technicznych i projektów o wysokiej wartości dodanej, takich jak nowe źródła energii.inteligentnie ukierunkować międzynarodową współpracę w zakresie produkcji minipojazdów na większą skalę, szersze obszary i wyższy poziom.

Trzecim zadaniem jest wzmocnienie powiązań produkcyjnych i transgranicznych łańcuchów przemysłowych. Z jednej strony, należy aktywnie wspierać zagraniczne przedsiębiorstwa w nabywaniu komponentów do urządzeń i usług uzupełniających od chińskich przedsiębiorstw krajowych. Z drugiej strony, chińskie przedsiębiorstwa krajowe produkujące mini-pojazdy i ich części powinny skupić się na częściach o kluczowej konkurencyjności, eksplorując rynki zagraniczne. Należy wprowadzić standard produkcji w kraju docelowym, pomagając lokalnym przedsiębiorstwom w dostosowaniu się do chińskich standardów produkcji i promując integrację standardów produkcji.

Czwartym zadaniem jest budowa zagranicznych parków przemysłowych zajmujących się produkcją małych pojazdów oraz rozwój klastrów przemysłowych, co może skutecznie ograniczyć ryzyko inwestycyjne i poprawić efektywność biznesową, pomóc w ochronie prawnych praw i interesów chińskich przedsiębiorstw za granicą oraz promować zatrudnienie, rozwój gospodarczy i eksport krajów docelowych.