Chiny są głównym producentem pojazdów elektrycznych do motocykli dwu- i trzykołowych. Według niepełnych statystyk w Chinach działa ponad 1000 producentów minipojazdów, których roczna produkcja wynosi ponad 20 milionów minipojazdów, a także dziesiątki tysięcy producentów głównych części. Chiny są także głównym eksporterem motocykli dwu- i trójkołowych oraz pojazdów elektrycznych, sprzedawanych głównie do krajów rozwijających się. W 2019 roku wyeksportowano 7,125 mln motocykli, a jego wartość wyniosła 4,804 mld dolarów. Na całym świecie zwykli ludzie w krajach położonych wzdłuż „jednego pasa i jednej drogi” coraz chętniej wybierają minipojazdy ze względu na ich niski koszt, oszczędność i praktyczność, a także szerokie możliwości zastosowania. Rynek minipojazdów w krajach rozwijających się jest w dużym stopniu zależny od Chin.

Nie ulega jednak wątpliwości, że konkurencja minipojazdów na krajowym rynku chińskim jest bardzo zacięta. Szczególnie w ostatnich latach, wraz ze zmianą sytuacji w handlu zagranicznym oraz ciągłym wzrostem kosztów pracy i surowców, zyski producentów minipojazdów ulegały wielokrotnie kompresji. Dlatego producenci minipojazdów muszą pilnie „wyjść” razem i eksplorować rynki zagraniczne. Jednakże borykają się z takimi problemami, jak asymetria informacji, brak wspierających łańcuchów przemysłowych, brak zrozumienia krajowych warunków i polityki krajów docelowych oraz brak świadomości zagrożeń politycznych i finansowych za granicą. Dlatego też utworzenie Komitetu Profesjonalnego ds. Pojazdów Chińskiego Stowarzyszenia Rozwoju Zagranicznego Chin jest konieczne i znaczące. Głównym zadaniem Komitetu utworzonego przez Huaihai Holding Group, która opiera się na China Overseas Development Association, jest pomaganie chińskim producentom minipojazdów w „wychodzeniu” na rynek i świadczeniu usług w zakresie inwestycji zagranicznych i doradztwa, budowaniu transgranicznego łańcucha przemysłowego minipojazdy dla krajów rozwijających się, promowanie współpracy międzynarodowej w zakresie zdolności produkcyjnych oraz tworzenie projektów demonstracyjnych w zakresie międzynarodowej produkcji w ramach współpracy w zakresie zdolności, które są ściśle powiązane ze źródłami utrzymania krajów rozwijających się.

Międzynarodowa współpraca w zakresie zdolności produkcyjnych minipojazdów nie polega jedynie na sprzedaży produktów za granicą, ale na eksportowaniu branż i możliwości. Pomoże krajom rozwijającym się zbudować pełniejszy system przemysłowy i potencjał produkcyjny, promować integrację gospodarczą Chin z gospodarką światową oraz osiągnąć wzajemnie uzupełniający się i korzystny dla obu stron rozwój z innymi krajami. Sposób promowania międzynarodowej współpracy w zakresie mocy produkcyjnych poprzez budowę transgranicznego łańcucha przemysłowego minipojazdów, zwłaszcza łańcucha prowadzonego przez Huaihai Holding Group Company, jest ważnym tematem wymagającym zbadania przez Komisję Profesjonalną.

Zgodnie z przewagą rozwoju chińskiego przemysłu mini-pojazdów i konkurencją na głównym rynku docelowym, do ważnych zadań Komitetu Profesjonalnego należą: formułowanie strategii, zróżnicowany rozwój, wzajemne połączenia i rozwój klastra.

Podstawowym zadaniem Komitetu ds. Profesjonalnych Pojazdów jest planowanie strategiczne dla transgranicznego łańcucha przemysłowego minipojazdów w celu współpracy, w której wygrywają obie strony. Międzynarodowa współpraca mocy produkcyjnych nie powinna ograniczać się do miniprojektów, ale powinna wynikać z makrostrategii. Strategia ta obejmuje połączenie i zaplanowanie kierunku rozwoju łańcucha przemysłowego, udoskonalenie priorytetów rozwoju przemysłu na różnych etapach, stopniowe doskonalenie łańcucha produkcyjnego, opracowanie przewodnika dotyczącego transferu przemysłu minipojazdów, informowanie o kierunku, celach, etapach i powiązane środki polityczne dotyczące transferu przemysłowego za granicę, mające na celu zapewnienie, że przedsiębiorstwa rozumieją perspektywy transferu przemysłowego, oraz wzmocnienie wytycznych dotyczących wyboru przez przedsiębiorstwa zagranicznych pozycji inwestycyjnych i tak dalej.

Drugim zadaniem jest rozwój zasobów zagranicznych i kierowanie zróżnicowanym rozwojem przedsiębiorstw. Internacjonalizacja przedsiębiorstwa produkcyjnego powinna opierać się na rzeczywistym rozwoju, zwłaszcza na przewadze konkurencyjnej, poprzez rozwój zasobów zagranicznych na rynek docelowy, promować ogólny rozwój łańcucha produkcji mini pojazdów, stale poszukując wysokiej zawartości technicznej i projektów o wysokiej wartości dodanej , takie jak nowe źródła energii,inteligentizować, kierować współpracą międzynarodową w zakresie zdolności produkcyjnych minipojazdów na większą skalę, szersze obszary i wyższy poziom.

Trzecim zadaniem jest wzmocnienie powiązań produkcyjnych i transgranicznych łańcuchów przemysłowych. Z jednej strony aktywnie prowadź zagraniczne przedsiębiorstwa do zakupu komponentów sprzętu i usług dodatkowych od krajowych przedsiębiorstw w Chinach. Z drugiej strony, chińskie przedsiębiorstwa krajowe produkujące minipojazdy i części do minipojazdów powinny podczas eksploracji rynku zagranicznego skupić się na części o podstawowej konkurencyjności. Standard produkcji jest wprowadzany do kraju docelowego, pomagając lokalnym przedsiębiorstwom zgodnie z Chińskie standardy produkcji i promują integrację standardów produkcji.

Czwartym zadaniem jest budowa zagranicznych parków przemysłowych minipojazdów i rozwój klastrów przemysłowych, które mogą skutecznie zmniejszyć ryzyko inwestycyjne i poprawić efektywność biznesową, pomóc w ochronie uzasadnionych praw i interesów chińskich przedsiębiorstw za granicą oraz promować zatrudnienie, rozwój gospodarczy i eksport krajów docelowych.