Wybierz, kiedy i gdzie jeździsz

Zaprzestanie jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych znacznie wydłuży żywotność układu napędowego, hamulców, opon i łożysk. Oczywiście czasami jest to nieuniknione, ale jeśli możesz zrezygnować z jazdy po mokrych, błotnistych lub wyściełanych żwirowych szlakach, Twój rower będzie Ci wdzięczny.

Jeśli jazda w terenie jest absolutnie nieunikniona lub planowana, należy rozważyć, czy na trasie, którą wybierzesz, nie będzie występowała akumulacja wody. Na przykład po ulewnym deszczu szlaki i drogi żwirowe będą bardziej wilgotne niż szerokie drogi. Niewielkie dostosowanie trasy znacznie wydłuży żywotność części zamiennych.

Wyczyść układ napędowy, nasmaruj łańcuch

Utrzymywanie układu napędowego w czystości i smarowaniu może znacznie wydłużyć jego żywotność. Jako skrajny przykład, w przypadku braku konserwacji cały układ napędowy tego samego modelu po niecałych 1000 km eksploatacji pokrywa się rdzą i należy go wymienić, natomiast ci, którzy dbają o jego czystość i stosują wysokiej jakości smary, jedynie łańcuch Możesz wykorzystać co najmniej 5000 kilometrów.

Aby osiągnąć marginalne korzyści, ludzie opracowali różne oleje do łańcuchów. Dobrze utrzymany łańcuch może mieć żywotność ponad 10 000 kilometrów, podczas gdy inne komponenty znacznie wykraczają poza tę kategorię. Jeśli podczas jazdy poczujesz, że łańcuch jest szorstki lub suchy, należy go jak najszybciej nasmarować. Zwykle olej łańcuchowy dzieli się na woskowy (suchy) i olejowy (mokry). Ogólnie rzecz biorąc, olej łańcuchowy typu woskowego nie jest łatwy do zabrudzenia i nadaje się do suszenia. środowisko, zmniejszyć zużycie łańcucha; oleisty olej łańcuchowy nadaje się do środowisk wilgotnych, ma większą przyczepność, ale łatwo się brudzi.

Sprawdzanie zużycia i napięcia łańcucha w odpowiednim czasie to kolejny ważny punkt zapewniający ochronę układu przeniesienia napędu. Zanim Twój łańcuch się zużyje i stanie się dłuższy, należy go w porę wymienić, aby nie przyspieszać zużycia koła zamachowego i tarczy, nie pękać i nie powodować nieprzewidywalnych uszkodzeń. Aby sprawdzić, czy łańcuch jest rozciągnięty, zwykle wymagana jest linijka łańcucha. Do łańcuchów niektórych marek dołączona jest linijka, którą należy natychmiast wymienić, gdy łańcuch przekroczy linię ostrzegającą o rozciągnięciu.

Wdrażaj konserwację zapobiegawczą

Układ napędowy to tylko jedna część roweru. Inne elementy, takie jak wsporniki dolne, stery, piasty itp. również mogą zostać objęte czyszczeniem zapobiegawczym i konserwacją. Proste czyszczenie i smarowanie tych często pomijanych obszarów, usuwanie nagromadzonego piasku i zapobieganie korozji, również znacznie wydłuży żywotność.

Ponadto, jeśli Twój samochód ma ruchome części, takie jak amortyzatory lub regulowane sztyce, drobny pył może uwięzić się pod uszczelką i stopniowo uszkadzać powierzchnie tych części teleskopowych. Zwykle dostawcy zalecają serwisowanie podobnych części po 50 lub 100 godzinach użytkowania, a jeśli nie pamiętasz, kiedy był ostatni serwis, zdecydowanie nadszedł czas na serwis.

Kontrola klocków i klocków hamulcowych

Niezależnie od tego, czy używasz hamulców tarczowych, czy szczękowych, powierzchnie hamujące z biegiem czasu ulegają zużyciu, ale podjęcie środków ostrożności może znacznie wydłużyć żywotność części. W przypadku hamulców szczękowych czynność ta może być tak prosta, jak wyczyszczenie felg czystą szmatką i usunięcie wszelkich zanieczyszczeń z klocków hamulcowych.

W przypadku hamulców tarczowych najczęstszą przyczyną przedwczesnego zużycia jest nierówne tarcie spowodowane nieprawidłowo zamontowanymi zaciskami lub wypaczeniem klocków. Zestawy drogowe hamulców tarczowych to jedna z części najbardziej dotkniętych brakami w łańcuchu dostaw, a regulacje hamulców mogą mieć ogromny wpływ na zużycie i skuteczność hamowania. Zwykle, gdy grubość podkładki jest mniejsza niż 1 mm, podkładkę można wymienić. Ponadto nie zapominaj, że dysk w końcu się zużyje. Sprawdzenie odpowiednich części na czas może pomóc w jak najszybszym wykryciu problemu.

Kiedy części dotrą na wymianę, okazuje się, że produktów tego samego modelu nie ma już w magazynie. W tej chwili musisz znaleźć bardziej zaawansowany lub kompatybilny produkt, który możesz zastąpić. Jest to także okazja, aby dowiedzieć się o kompatybilności części, której potrzebujesz i sprawdzić, czy istnieje część z niższej lub wyższej półki, którą można zastąpić.

Klasycznym przykładem są tarcze szosowe. Począwszy od 11 biegów, tarcze Shimano Ultegra można wymieniać na prawie każdy mechanizm korbowy Shimano. Kasety i łańcuchy to kolejny przykład, w którym dopasowanie prędkości można bezpiecznie zwiększyć lub obniżyć niezależnie od klasy. Zazwyczaj w układzie napędowym można mieszać inne części tej samej marki i o tej samej prędkości, np. korby 105 z zębatkami Dura-Ace. Lub wybierz dyski innych firm.