Oprócz naturalnej żywotności baterii zależy ona również od sposobu jej użytkowania. Podobnie jak Twój stary telefon komórkowy wymaga teraz ładowania co pięć minut, tak bateria roweru elektrycznego z biegiem czasu nieuchronnie się starzeje. Oto kilka małych wskazówek, które pomogą Ci zminimalizować straty i utrzymać zasilanie przez dłuższy okres czasu.

1. Prawidłowa kadencja

Im rzadziej akumulator jest ładowany i rozładowywany, tym dłuższa jest jego żywotność. Za każdym razem, gdy jedziesz na rowerze elektrycznym, musisz znaleźć najlepszy rytm pedałowania, który będzie pasował do elektrycznego silnika wspomagającego. To bardzo mądry wybór. Ogólnie rzecz biorąc, silnik elektryczny roweru elektrycznego jest najbardziej wydajny przy rytmie od normalnej do wysokiej, co oznacza również, że utrata mocy jest minimalna. Na przykład firma Bosch Electric zaleca, aby kadencja rowerzysty była wyższa niż 50 i w pełni wykorzystywała skrzynię biegów, aby uniknąć wzrostu momentu obrotowego z powodu zbyt niskiej kadencji. Podobnie wykorzystaj w pełni tryb jazdy wybrany dla Ciebie przez inteligentny komputer roweru elektrycznego. Np. chcesz, aby przy pokonywaniu stromych wzniesień używać najniższej mocy i najwyższej mocy wyjściowej silnika, ale nie należy ograniczać tego czasu do najniższej kadencji, a nie tylko mądrze. Komputer może dokonywać błędnych ocen i zużywać się akumulatory i silniki.

2. Nie rozładowuj całkowicie baterii

Bateria lub sam silnik ma w rzeczywistości chip komputerowy regulujący moc wyjściową i ładowanie oraz chroniący stan baterii. Oznacza to, że akumulator nigdy nie ulegnie uszkodzeniu w wyniku przeładowania lub rozładowania. Jednakże pełne ładowanie przed każdą jazdą i całkowite wyczerpanie się energii na drodze spowoduje większe obciążenie akumulatora. Takie ładowanie i rozładowywanie to cykl baterii.Dlatego,spróbuj zaprzestać używania silnika, zanim akumulator zostanie całkowicie wyczerpany. , Ale łatwiej powiedzieć, niż zrobić.

3. Ładowanie

Bardzo ważne jest, aby ładować akumulator w temperaturze pokojowej, idealna temperatura ładowania to 10-20 stopni Celsjusza, staraj się nie spadać poniżej 0 stopni Celsjusza i nie ładuj w wilgotnym środowisku. Bosch zaleca ładowanie w suchym miejscu za pomocą czujników dymu (akumulatory litowo-jonowe są bardzo bezpieczne, ale w przypadku zwarcia w bardzo rzadkich przypadkach zapalają się, a wiele zarządców nieruchomości wyraźnie ogłasza pojazdy elektryczne, Motorowery elektryczne są nie wolno wchodzić na korytarz), w Chinach zaleca się ładowanie na zewnątrz. Zatem jadąc poza tym oknem temperaturowym można oczywiście odczuć, że moc akumulatora bardzo szybko spada, co również skraca jego żywotność, bo temperatura jest zbyt niska, aktywność jonów litu jest powolna, a do jazdy potrzebne jest większe napięcie akumulator do normalnej pracy. , Co powoduje większe zużycie akumulatora, a jeśli temperatura jest za wysoka, to rezystancja jest za duża i zużycie też większe.

Jednak kilkugodzinna jazda w zimne dni nie jest szkodliwa dla akumulatora, ponieważ niezależnie od panującej pogody, samonagrzewanie silnika zapewni mu ciepło, ale nie wystawiaj się na wyzwanie w ekstremalnie niskich temperaturach. W gorącym środowisku silnik musi przejść test, ponieważ prędkość roweru jest daleka od wymagań dotyczących chłodzenia powietrzem. Jeśli temperatura wzrośnie w sposób ślepy, obciążenie akumulatora wzrośnie, ale zarówno silnik, jak i producent akumulatora wezmą to pod uwagę. Problem w tym, że w normalnym środowisku nie ma żadnego problemu.

4. Przechowywanie

         Jeśli nie chcesz jeździć na motorowerze elektrycznym przez kilka dni, tygodni lub miesięcy, nie pozwól, aby akumulator się rozładował. Bosch zaleca utrzymywanie 30-60% energii elektrycznej, natomiast Shimano zaleca utrzymywanie energii elektrycznej na poziomie 70% w miarę możliwości. Ładuj go co 6 miesięcy i oczywiście musisz go całkowicie naładować przed ponowną jazdą. Unikaj umieszczania zbyt dużej ilości wody wokół silnika i akumulatora, ponieważ może to spowodować przedostanie się wilgoci i zwarcie.